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铁龙飞驰运河边

发布时间:2024-02-03 【字体:

图为1月30日,一趟煤炭货车驶入梁山港铁路专用线。李茁华 摄
  1月30日,龙年春节的脚步越来越近。为了保障人民群众安全温暖过冬,位于山东省济宁市的梁山港铁路专用线上一派繁忙景象。
  10时30分,一趟来自山西的万吨煤炭列车经由瓦日铁路缓缓驶入港区码头,由自动卸车机将货箱卸下,车上8000多吨煤炭通过地下运煤廊道,运送至储煤棚内等待装船运往长三角区域各企业。
  近期,我国多地出现低温雨雪冰冻天气。对于人民群众的冷暖,习近平总书记念兹在兹,一直挂在心上。铁路部门牢记总书记嘱托,加大运力配置力度,全力确保电煤等重点物资运输。瓦日铁路作为我国西煤东运大通道,担负着重要的使命,2023年货运量突破1亿吨,为保障国家能源供应、推进沿线经济社会高质量发展作出了积极贡献。
  济宁港航梁山港位于京杭运河通航的最北端,过去这里曾是一片荒芜的水洼地。2014年,瓦日铁路建成通车后,千年运河焕新颜。2015年4月,9.18公里的铁路专用线投用,让世界第一条按30吨重载铁路标准建设的瓦日铁路与黄金水道京杭运河在梁山县“牵手”,梁山港一跃成为铁路与运河交叉点上的“黄金坐标”、铁水联运的重要节点。
  铁路和水路运输具备成本低廉、绿色低碳的优点。“梁山港因运河而生、因铁路而兴。以运输煤炭500公里为例,汽运的价格为0.35元/吨公里,而火车和水运的价格则分别为0.2元/吨公里,0.05元/吨公里。”济宁港航梁山港总经理王兵介绍道,铁水联运运输模式的深入推进,不仅能扩大铁路运输的辐射范围,弥补铁路沿线城市和城镇没有港口或者水运班次不足的短板,而且对推动城市交通物流服务能力和综合效率不断提升、降低企业物流成本起到了积极的作用。
  路企牵手,联劳协作,合作共赢。近年来,担负梁山港货物到发业务的聊城车务段梁山北站,随着梁山港办理业务种类和运量的增加,不断优化运输组织,压缩货物在车站的停留时间,以“多拉快跑、快装快卸”的生动实践,助力铁水联运高质量发展。
  “到发线由原来的7股增加到11股,货物周转速度显著提升。采用‘平行作业’模式,车站列检和货检作业同时进行,每趟列车的作业效率可节省25到40分钟。”梁山北站站长张同安说。他们还开展技术革新,研发自动巡检设备,万吨级列车只需30分钟即可完成检查。
  进入冬季,特别是春运以来,全国各地煤炭需求量大幅上涨,中国铁路济南局集团有限公司抓住时机走访对接煤企,以梁山港为“铁箱”下水点,了解客户“西煤东运”的物流需求,打通业务流程堵点难点,为客户量身定制“榆林—梁山北—泗阳”“榆阳—梁山港—宿迁”等受理方便快捷、运到期限短、一站直达的“铁水直发”运输服务方案,实现了贸易“一单到底”、物流“一箱到底”。
  “在认真调研梁山港适铁货源和企业运输需求的基础上,我们精心为企业制订了专属物流运输方案,提供更加便捷、高效、环保、安全的运输模式。目前,与我们达成合作协议的企业数量已达到47家。”济南局集团公司经营开发部物流业务室主任孙建明说。
  世德集团是一家以大宗商品贸易和物流运输为主业的公司,起初只和部分山东地区的电厂有过合作。2021年,随着梁山港的正式通航,公司“铁水联运”运量以每年30万吨至40万吨的幅度增长,2023年达到300多万吨。“铁路集装箱来到梁山港之后直接进行下水装船,不仅为企业节约物流成本10%以上、提高运输效率30%以上,也让我们与江浙沪等多家南方企业建立了更加紧密的战略合作关系。”世德集团港口运营经理张智鹏说。
  每年,产自山西、陕西、内蒙古等地的煤炭、铁矿石、建材经由瓦日铁路运到梁山港,再通过京杭大运河运往南方。如今,这里已建成了14条铁路专用线,累计完成煤炭等大宗货物集疏港量达到6500万吨,不仅成为山东煤炭保障供应的“主力军”,而且是我国“西煤东运”和“北煤南运”的咽喉要地,连接西部煤源产地和长三角经济区的重要物流枢纽。2024年,梁山港通过“铁水联运”发送的煤炭量预计将达到1200万吨。
  一排排钢轨在华夏版图上纵横交错,一条条江河在流动的中国贯穿南北。铁路兴港,港口兴市。依托港口,铁路不断扩大辐射半径,将服务链条延伸到更广阔的天地,一幅“铁水联运”通江达海、助力地方经济高质量发展的壮阔图景正在徐徐展开。
 
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